关于ep和骑瑞联合收购捷豹路虎的消息，之前虽然一直在各种新闻媒体的渠道当中，传播的沸沸扬扬的，但是因为始终都没有得到当事人的正式确认，所以一直都只能算是一个小道消息而已，可就算是这样，依旧被国内的民众所津津乐道着。

可在现在，原本甚嚣尘上的传言随着时间的流逝而渐渐平息的时候，ep和骑瑞却又联合起来发布声明，正式确定了关于收购的消息，为这一条传闻的真伪之争画上了一个句号。

消息一出，在经历了时间的酝酿之后，网络上再次引起了一场比之前更加的声势浩大的讨论，很多的网民，全都是津津乐道的样子。

近几年来，关于华夏企业进行海外收购并购的消息也是屡见报端，但是却从来都没有一个获得过像今天这般的强烈关注。

原因无他，之前的种种收购，一般而言，都是些名不见经传的小企业，或者说是一些相对冷门的领域，国人的认知度不高，再加上大多数的收购，都是大鱼吃小鱼，所以很难引起国人的共鸣。

而这一次则完全不同，一来不管是骑瑞还是捷豹路虎，在国人这边都算是耳熟能详的品牌，很少有人不知道，而ep虽然是一个新生品牌，可是在经历过这两次国际车展的高调，再加上电视里面的广告轰炸，同样也是在国内有着很高的知名度，它们之间的种种，自然也是引起了极大的兴趣。

另外一点，别看骑瑞和ep，在国内车企和电动车领域已经获得了相当的成功，但是在国人的眼中，和捷豹路虎相比较起来，它们真的算是小字辈儿，这次收购，注定是一次以小博大、以弱胜强的局面，而这样的情形，更符合人们心中那份yy的心理。

所以在经过了各大媒体的争相报道之后，网络上的反响才会如此强大。

当然，也并非全都是一边倒的支持声音，在得到这个消息之后，依旧是有着很多义愤填庸的网民，在他们的认知当中，骑瑞和ep，不过就是些粗制滥造的国内抵挡产品而已，就算是现在在国内获得成功，却依旧是难以改变他们的本质，而这样的企业去对捷豹路虎进行收购，简直就是对这两个品牌的侮辱，那传承数十年的豪华血统，也是被生生玷污了。

更重要的是，在换了国内的资本控股之后，让他们觉得，这两个品牌的逼格也是一下子下降了，仿佛也是没有了那么多值得炫耀的东西。

月亮是外国的圆，这并非是些个案，而是很多的普遍观念，这来源于当年华夏那羸弱的工业制造水平，就算现在华夏制造已经足以比肩全球的顶级水准，可好些人心目当中那份对于洋品牌的盲目崇拜，可不是一时半会儿所能够改变过来的。

所以好些人便在那里上蹿下跳的发表着种种激进的言论，诸如打死不买这几个品牌的车等等的进行威胁，表现的比这场谈判的当事人都要活跃的多。

而同样的，在汽车界当中，ep和骑瑞的动作，也是引发了一场轩然大波，不亚于发生了一场十二级的大地震。

毕竟别看之前它们对这个传闻表示出种种不待见，但实际上它们内心当中，还是带着几分焦虑的，毕竟一旦让骑瑞成功收购捷豹路虎的话，吸收它们的技术之后，国内汽车行业的格局，很有可能会发生一个天翻地覆的变化。

特别是一汽、沪汽等国企龙头，更是不愿意看到自己的老大地位受到民营车企的挑战和冲击，虽然这些挑战和冲击，从这些年民营车企纷纷成立以来，就始终都没有停止过，但是现在，它们第一次感受到了一种强烈的危机感。

只不过，现在的沪汽还没有从收购双龙的泥潭当中恢复过来，去年下半年双龙工人的大罢工让沪汽意识到，当初想要将双龙变成沪汽在海外的研发技术平台的设想，似乎太过于乐观。

要知道，韩国的工会文化是很出名的，在韩国，无论是国企还是外企，只要公会认为工资不足以应对付出的劳动，便会组织罢工，而显然，沪汽并没有对韩国的文化有充分的了解，面对如此强势的工会，也没有采取行之有效的沟通，更多的还是一种“亡羊补牢”式的动作，每每发生罢工，便邀请工会代表到沪汽去参观，除此之外，更是聘请了跨国管理咨询公司，做了一个双方文化的“百日整合计划”。

上个月，沪海通过证券市场交易，将双龙的持股份额提升到了5133，实现了对双龙的绝对控股。

这样一来，看似双方的矛盾暂时缓和下来，但实际上依旧是一个内忧外患的局面，特别是在企业文化上的冲突依旧是尖锐，沪海内部此时也是有些焦头烂额的意思。