要知道大众集团私人股份一共也只有百分之八十而已。现在差不多一半左右都跑到张凡手里。

不过这个消息也让所有股东都兴奋了起来。既然张凡拥有这么多股份，那么大众集团和特斯拉集团的合作，自然也就不成问题了。

“今天我们召开会议。是有一件事情告诉大家。那就是我们大众集团将会和特斯拉集团达成合作关系。我们大众集团旗下的车子，将会同步使用特斯拉集团的技术……”

乔治开始宣布这个好消息，通过这几天的谈判。他们的合作终于敲定了。

张凡入股了百分之三十三，同时大众集团以一欧元的价格把宾利，兰博基尼，布加迪卖给了特斯拉集团。

而换来的就是特斯拉和大众集团的全面合作。大众集团可以直接在特斯拉集团采购电池，电池等配件，也可是直接使用特斯拉目前所拥有的一些技术。

不过特斯拉独有的智能无人驾驶系统却不在合作范围之内。目前特斯拉的智能无人驾驶系统是全球最先进的无人驾驶系统。

采用人工智能和智能芯片，能够实现真正意义上的无人驾驶。不过这套系统造价还是很昂贵的。

目前也只在特斯拉，玛莎拉蒂，阿斯顿马丁上面使用而已。其他的品牌，都是安装的普通的辅助系统而已。

就算如此，对于大众集团来说也是一个非常好的消息。对于大众集团来说，最重要的就是全固态电池。

大众这个品牌，他们用锂电池还有一些竞争力。但是奥迪和保时捷这两个品牌，面对使用全固态电池的特斯拉和玛莎拉蒂，他们是一点竞争力都没有。

现在提到豪华品牌电动汽车，大家首先想到的就是全固态电池。不用全固态电池，你好意思说是豪华品牌啊。

用现在的锂电池，就算你电控技术再牛逼。你最多也只能做到700公里的续航。

但是使用全固态电池，700公里都是最普通的。现在特斯拉和玛莎拉蒂，一些车型续航里程已经达到了1200公里甚至更长。

同样级别的车子，奥迪续航700公里，特斯拉续航1000公里。这级别就是不一样，毕竟对于电动汽车来说，续航里程是最基本的。

除了续航，还有就是电池能量的衰减。在这个技术上，特斯拉同样牛逼。特斯拉现在拥有的技术，可以把电池的温度衰减控制在百分之五左右。

也就是在北方地区，冬季和夏季的续航基本上没什么差别。这是其他公司目前所做不到的。

就算是大众集团，他们也在努力研究这个技术。但是经过他们测试，冬夏季的衰减幅度依然在百分之二十左右。

有些技术，不是他们投入前就能短时间内追上来的。更何况在这方面的专家，早早的都被特斯拉集团给挖走了。

现在，和特斯拉形成合作。关键零部件直接从特斯拉哪里采购。这样大众集团就可以在最短的时间内，让自己旗下的车子拥有和特斯拉集团一样的性能。

所以这场会议格外的重要，会议持续了近两个小时才结束。结束后乔治就通知下去，准备召开新闻发布会。