从非洲回来之后，赵国阳就紧锣密鼓的投入到了各项工作中去。

九月底，“宏达机械厂”第一批全地形车“hd300atv”试制成功并顺利通过了国家质量检验。

十月份，“ss工程机械公司”的第一款吊钩桥式起重机qd20/5-195a5w完全了所有图纸的绘制，进入试制阶段。

十一月，“兴泰国际外贸公司”的“矿业资源开发事业部”正式成立，首家涉外矿山开采公司最终落户尼日利亚。

十二月，“ss公司”迎来了英吉利“杰西博工程公司”董事会成员、技术研发部部长克莱门特一行，并和对方签订了相关合作协议。

1992年的最后四个月，赵国阳重生之后这一年多以来的布置，终于开始看到了眉目，露出锋芒。

他的工业强国的梦想，也往前踏出了关键的这一小步。

……

坐在“宏达机械厂”的副厂长办公室里，赵国阳双手正不停的在电脑面前敲打键盘，划动鼠标，屏幕上一副全地形车的总成图，渐渐露出了端倪。

“笃笃笃”的敲门声打断了赵国阳的思绪，他抬起头一看，原来是王有昌厂长过来了。

见到是他进来，赵国阳连忙停下了手里的活儿，迎了过去。

“哎，国阳你忙你的，我就是过来看看，有没有什么能够帮到你的！”王有昌忍不住搓了搓手道。

这段时间，随着“宏达机械厂”第一批全地形车“hd300atv”在美洲、欧洲市场的热卖，厂子里的生产线几乎没有停过。

虽说厂里在赵国阳的指导之下，早早搞起了生产线模式。

但是即使是这样的速度，加上三班倒的工作时间，每天也只能生产30台左右的全地形车。

这个数量对于已经积累了上千台订单的宏达机械厂来说，简直就是杯水车薪。

这生产线连续运作了一个月，竟然只做掉了上上个月的订单，还欠着“兴泰国际”那边一千两百台车子。

也就是宏达机械厂是和“兴泰国际外贸公司”签订的销售委托，这要是换了其他外贸公司，怕是早就催货催上门了。

首款“全地形车”的海外热卖，让王有昌这个分管技术和生产的副厂长又是欢喜，又是担忧。

欢喜自然是自家厂子这刚刚过了元旦还没一周，就已经确定了手头的订单足够赚到比全年一年还多的利润。

担忧，则是因为厂里的这个生产速度，实在是跟不上。

这要是“兴泰国际”那边再来几个大单子，王有昌估计急得跳楼的心都有了。

当然了，这样的“痛并快乐着”，对王有昌来说是完全可以接受。

只是每次见到忙碌不已的赵国阳的时候，这位王厂长就有些自责。

毕竟，在“全地形车”这个完全陌生的项目上，自己没有帮上小赵什么忙，更多的是负责安排生产。

可就是这么一个简单的工作，自己好像也没能折腾出个样子来。

没法子，小小的宁海市毕竟人口有限，想要招有经验的技术工人实在太难了。

宁海市的技校、职校的应届生，早就被王有昌挑了个遍。

要不是学校有严格的规章制度，他都有心思直接拉着刚进校的学生上大卡车走人了。

一直被生产速度的问题折磨着，今天趁车间里设备整修，王有昌就想着是不是过来和赵国阳商量一下这招人的事儿。

对于王厂长的来意，赵国阳多少能猜到一些。

其实，厂里现在这样的风光景象，赵国阳之前也没有想到。

当时“hd300atv”刚刚试制成功的时候，赵国阳就认真分析过。

论产品的质量和做工，自家厂子的这款全地形车，在国际上大概只能算是第二、第三档次的产品。

虽然功能上比较齐全，选配件也都有，但毕竟和庞巴迪、北极星这样著名品牌还是有不小的差距。

按照赵国阳的预测，自家厂里的这款产品，大概能有个月销量过一百，就很不错了。

然而，赵国阳还是低估了自家产品在价格上的绝对优势。

一台成本不到三百美元的“hd300atv”，在国际市场上的售价只有区区一千美元，比之顶尖的庞巴迪类似规格的产品，要便宜了十倍不止。

就算是比之“北极星”、“强鹿”这样的一流品牌，宏达机械厂的这款车子也有着巨大的价格优势。

如此一来，在性能相差不大的情况下，“hd300atv”不单单是席卷了二线品牌的全地形车市场，更是对一流品牌市场形成了意想不到的冲击。