“吉米，鲍勃，汽车发动机的构造你很了解，那我问你一个关于飞机发动机的小问题吧，当然，这不算是考你们两个，知道就回答，不知道就算了！”

克莱尔走到这台巨大发动机前面，指着那风扇的一样的东西。

“你们知道这是什么吗？”

鲍勃看了看没吭声，他当然知道这东西是风扇，飞机的推力就是风扇产生的，第一代喷气式飞机上面就有这样的零部件，但是那种叫做螺旋桨式发动机，显然眼前这台风扇更加精密，叶片密密麻麻光滑如刀，如今的动力系统都是内燃型了，输出功率大得多，强大的气流打在叶片上产生出的推力都能把车给吹飞出去，普通的材料根本就无法承受的住这样的力量，起码在材质上提升了不知多少。

“这应该是飞机的风扇，但是跟普通风扇不同，这应该是涡轮风扇吧！至于其他的，我就不知道了。”

刘琅回答，他不是神仙，没有未卜先知的能力，关于飞机发动机的相关材料他接触的很少，只有在图书馆中看到过一些粗略的资料，没有学过，刘琅同样一无所知。

“不知道了吧，好，那我就给你们两个上一课！

这的确叫做涡轮风扇，由涡桨喷气发动机发展而成，这种涡轮风扇主要特点是首级压缩机的面积大，同时被用作为空气螺旋桨，将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。

涡桨发动机的排气速度太低推力有限，因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分，提高燃气在涡轮前的温度和高压压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。”

克莱尔口若悬河，他很高兴，因为难得听到刘琅说自己不会。

“这就是涡轮发动机的原理了！那么这些涡轮风扇一定和以前的螺旋桨风扇有着很大差异了！”

刘琅再次问道。

“那是当然，从涡轮里直喷出来的气流可以把一栋房子吹倒，打在普通钢材上，不出半年就得被打碎………好，今天我就给你们讲一讲这涡轮风扇的构造！”

克莱尔来了兴致，开始讲了起来。

“涡轮叶片在结构上主要由叶冠、叶身、缘板、叶根四部分组成。

这是叶冠，为了提高涡轮效率，常在叶片的上端采用一个类似缘板的叶冠结构。其作用是减小叶尖由叶盆向叶背的漏气，降低二次损失，提高涡轮效率；相邻叶片的叶冠之间的摩擦可以吸收震动能量，起到减振作用；同一级转子叶片的叶冠相互抵紧，可增强叶片的刚性，提高其抗振强度；带冠叶片可以采用对气动性更为有利的薄叶型。目前，常用的叶冠形状主要为平行四边形和锯齿形叶冠。

叶身，其功能主要是实现叶片的气动特性，叶身不同高度的截面形状通过气动设计来选取，周向上相邻叶片的叶身之间构成气流通道，供高温、高压燃气流过并膨胀做功；同时，叶身型面还兼具调整气流方向的功能，保证气流进入排气系统时轴向速度均匀。

缘板，其功能主要是形成独立的气流通道，保证高温燃气不会流入气流通道以外的涡轮盘、密封、支承等其他耐温性较差的部件。缘板介于叶身与叶根之间，一般采取方形结构，上下分别通过过渡段和叶身、叶根连接，同一级转子的叶片缘板组成一个封闭的环形结构。

叶根，其功能主要是连接叶片和轮盘，以便将功率传输到与轮盘相连的转子轴上，叶根靠上、和缘板连接的部分称为伸根。叶根下端，连接涡轮盘的部分一般采用枞树形榫头，其优点有：榫头的周向尺寸较小，可在轮缘上安装较多的叶片，输出功率大；多个齿面传力，承载能力强，安全裕度大；接触面积较大，有利于散热和摩擦减振；间隙配合，受热后能够自由膨胀，可以减小热应力；拆装方便等。”